In deze laatste editie van Turbo’s & Trading haak ik in op het recente webinar Visie en Tips 2026. Hierin komen 9 tips naar voren die voor U interessant kunnen zijn in het komende beursjaar. Eén daarvan was het Belgische D’ieteren. Een klassieke holding. Ook in Nederland hebben we holdings, vaak zijn dat bedrijven met een Holdingstructuur, zoals Heineken, ASML, ING Groep of Ahold. Echte holdings, bedrijven die in andere bedrijven investeren, zijn in Nederland de Holland Amerika Lijn (HAL), of iets minder Nederlands Exor en Prosus. Onze zuiderburen hebben Sofina en D’ieteren. Dit zijn bedrijven die deelnemingen hebben in diverse andere bedrijven. Wel is er vaak een specifieke voorkeur als het gaat om de sectoren waarin de belangen gehouden worden.

D’ieteren, dat al in 1805 werd opgericht, is daar een mooi voorbeeld van. Het in de Belgische hoofdindex genoteerde fonds heeft haar deelnemingen vooral in de automotive sector. Zoals: Belron, Parts Holding Europe (PHE) en TVH Parts. Het is daarnaast volledig eigenaar van D’ieteren Automotive. Het bedrijf kent ook nog een paar andere niches: Moleskine en D’ieteren Immo. Wat betreft de automotive sector is het bedrijf wel een beetje te vergelijken met PON in Nederland. D’ieteren Automotive is exclusief importeur van alle Volkswagen merken in België. Belron is als naam misschien minder bekend, maar iedereen kent Carglass. Daarmee is het een wereldwijde speler en de belangrijkste winstmaker voor de holding. PHE en TVH richten zich vooral op de distributie van (after market) auto- en truckonderdelen. De uitzondering binnen al deze bedrijven is Moleskine. Een bekend lifestylemerk met stationery als luxe tassen, notitieboekjes en accessoires.

Dat Nico Bakker met deze tip komt snap ik wel. Zijn motivatie om voor D’ieteren te kiezen legt hij hier uit. Als technisch analist kijkt hij in dit geval naar een langere termijn maandgrafiek. Ook fundamenteel is er genoeg te melden over het bedrijf. De forse koersdaling van het aandeel in 2025 heeft alles te maken met zorgen om de Duitse autosector. Specifiek de Volkswagen Groep, waarvan D’ieteren Automotive al 70 jaar de importeur is en goed voor 25% van alle autoverkopen in België. Angst voor een stortvloed aan Chinese concurrentie duwde de aandelenkoersen in de sector fors lager. Toch is er een lichtpuntje vanuit de EU. Naast de ingevoerde extra importheffingen van 35% op Chinese voertuigen, wordt de 2035-regel aangepast. Het is een belangrijke stap die lucht moet geven aan de Europese autosector.

Waar aanvankelijk vanaf 2035 binnen de EU een geheel verbod van kracht zou worden op verbrandingsmotoren, wordt dat nu teruggeschroefd tot 90%. Dit is een significante verandering! Voor producenten als Volkswagen blijven hybride varianten nu een optie en is men niet gedwongen om geheel over te gaan op 100% elektrische modellen. Wel eist Brussel aanvullende maatregelen zoals het gebruik van biobrandstoffen en ‘groen’ staal. Verder komt er meer steun voor lokale accu-productie. Vooralsnog is er van die ambities in Europa bitter weinig terecht gekomen. Het in noordelijk Zweden opgerichte Northvolt bleek een dure miskleun en de realiteit leert dat Chinese accu-pakketten nog veruit superieur zijn.

Al met al begrijp ik wel dat dat de Tip voor 2026 van Nico bestond uit de Turbo Long 120.35. Deze heeft een actuele hefboom van 4.10 en een ratio van 10. Dus 10 turbo’s komen overeen met 1 aandeel D’ieteren. Via deze link kunt U het hele webinar nog eens terugkijken, de Terugblik van Visie en Tips 2025 staat hier. Om in te spelen op een mogelijk verdere koersbeweging van D’ieteren zijn er bij BNP Paribas Markets zowel turbo’s long als turbo’s short beschikbaar. Mocht u dit overwegen en dit past in uw portefeuille en strategie, gebruik dan bij voorkeur lage hefbomen om een eventuele vroegtijdige uitstop te voorkomen. Zie ook het educatieve YouTube kanaal van BNP Paribas Markets, waar u de diverse webinars en educatieve video’s kunt terugkijken.

Turbo’s zijn complexe instrumenten en brengen vanwege het hefboomeffect een hoog risico mee van snel oplopende verliezen. Ongeveer 7 op de 10 retailbeleggers verliest geld met de handel in turbo’s. Het is belangrijk dat u goed begrijpt hoe turbo’s werken en dat u nagaat of u zich het hoge risico op verlies kunt permitteren.

Op het moment van schrijven heeft Bart Peters in privé een positie in Novo Nordisk. Er kan verder sprake zijn van indirecte deelnemingen via beleggingsfondsen en/of kapitaalverzekeringen waarin voor hem belegd wordt en waar hij geen invloed op heeft op het beleggingsbeleid. Verder zijn er geen andere potentiële belangenconflicten bekend.